巴中今日新闻网巴中今日头条恩阳新闻经开区最新消息

　　开栏语：
　　十年砥砺奋进，十年日新月异。党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我市深入贯彻落实习近平总书记对四川工作系列重要指示精神和党中央决策部署，统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，团结带领全市广大干部群众踔厉奋发、聚力攻坚、勇毅前行，开创了经济社会高质量发展新局面，谱写了浓墨重彩的崭新篇章。即日起，本报推出“喜迎二十大·巴中这十年”专栏，全方位多角度展示十年来全市经济社会发展取得的辉煌成就，激励广大干部群众以时不我待的紧迫感和责无旁贷的使命感，奋力谱写巴中全面建设社会主义现代化新篇章，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
　　金秋九月，略染金黄的光雾山正温柔地俯视着怀抱中的巴陕高速公路。作为四川北向主通道之一，这里日均车流量近万辆次，往年高峰时期达到近2万辆次；连同巴中境内的巴万、恩广、成巴等高速公路，目前月均车流量超过50万辆次，巴中名副其实地成为入川北大门。

　　在巴中恩阳机场，18个航班直通全国16个节点城市；通过动车组，可以舒适地全国抵达；已建成的7条高速公路（含镇广高速王通段）实现县县通，还有6条高速公路（含镇广高速剩余部分）处于在建和规划中……

　　时光上溯，外出的脚步满是苦涩。近30年前，巴中地区刚成立时境内仅有2公里铁路、没有1米高等级公路；20年前，巴中依然不通高速公路、铁路和航空；10年前，巴中的首条高速公路——广巴高速通车，让巴中人民欢喜雀跃。

　　近10年来，巴中的交通建设开启了“加速度”，实现了“空铁高”齐头并进，正加快构建综合立体交通体系。蜀道难，这一千年难题得到破解。

光雾山景区四好观光公路

　　完善“大通道”
　　立体交通加快形成

　　10年前，巴中人兴高采烈地迎来境内首条高速公路——广巴高速通车。即便在最乐观的人眼中，也想不到这仅仅是巴中构建综合立体交通网络的开始。

　　党的十八大以来，巴中坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实中央大政方针和省委决策部署。历届市委、市政府始终坚持交通先行战略，聚焦建设成渝地区重要门户枢纽，突出“加密、联网、升级”主攻方向，持之以恒开展交通攻坚会战，加快构建以8纵8横4环4航为骨架的综合交通体系。

　　2012年3月23日，巴中至成都K9394/9391次列车满载旅客缓缓驶离巴中站，巴中人民期盼已久的广元至巴中铁路正式投入客运运营。由此，革命老区巴中结束了不通旅客列车的历史。

　　2016年1月10日14时08分，由重庆北到巴中的K9413次列车驶出站台。巴达铁路的建成通车，标志着巴中经铁路网络可以舒适地到达全国各地。

2016年1月10日巴达铁路开通，列车进入平昌站

　　2018年11月，历时9年建设的巴陕高速全线通车，米仓天险从此被突破，北向车辆可自关中穿越大巴山脉直下江南，巴中在真正意义上成为全国高速交通路网系统的重要组成部分；巴中由此成为北上出川的重要通道之一，对于有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑。

　　2019年2月3日，巴中恩阳机场正式通航，巴中人民的“飞天梦”实现了。巴中恩阳机场的建成通航，弥补了巴中民用航空的空白，成为巴中对外开放合作的新枢纽，为巴中经济社会发展插上腾飞的翅膀。目前，已开通至北京、上海、深圳等主要城市18条航线。

2021年2月14日，一架民航客机从巴中机场起航

2019年10月25日，巴中市经巴达铁路开行至成都、重庆绿巨人动车，告别了巴中无动车的历史，既大幅缩短了巴中至成都、重庆的时间，也为巴中加快融入成渝地区双城“经济圈”驶上了“快车道”。

　　2019年12月，被誉为“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”的汉巴南铁路巴中至南充段开工建设，巴中全面进入高速铁路建设期。汉巴南铁路建成后，将成为西安-成都-重庆经济圈的大动脉，巴中将是其中一个重要的节点。

　　新建汉巴南铁路南充至巴中段设计时速250公里，线路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。正线长度149.974千米，其中巴中市境内长度45.756千米。

　　目前，汉巴南铁路柑子坪隧道顺利贯通、恩阳河特大桥主桥连续刚构顺利合龙、西河特大桥连续梁顺利合龙、巴中东站铺轨基地投入运行……

东兴场互通立交

　　随着7条高速公路（含镇广高速王通段）先后通车，市域实现县县通高速；苍巴高速控制点位全面开工，镇广高速通江至广安段全面启动，镇广高速川陕界至王坪段年内将实质性开工；南江苍溪盐亭高速、平昌仪陇高速正在开展前期工作。

　　十年来，全市共完成交通建设固定资产投资1180亿元。破解蜀道难，凿刻出一幅充满希望的蓝图，让巴中的交通路网越织越密、更通更畅。

　　畅通“主干道”
　　让内循环“活”起来

　　金秋送爽，正是施工的“黄金时节”。在米仓大道武童坝大桥项目建设现场，工人们正在抢抓工期，增加多个施工组作业，搅拌机轰轰作响，运输车辆来回穿梭……这样热火朝天的施工场面，是巴中近年交通项目建设现场的缩影。

　　米仓大道是一条起于通江两河口、经诺水河达光雾山的一级公路，以路为景串联5大景区，全长97公里，估算总投资129.8亿元。其复杂性和高难度，在更广袤的秦巴区域无出其右，是当之无愧的“超级工程”。

　　十年来，全市在交通领域实施了许多史无前例的项目。共实施普通国省干线公路项目1006公里，普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重分别达88%和41%。巴城北环线、南环线、西环线，巴恩大道，南江陈家山隧道等一批重大项目相继建成通车。米仓大道、诺水大道、巴城东环线、G542线巴中段正在加快建设……

　　主干道的畅通，连接了路网，织密了农村路，让“内循环”进一步“活”起来，让路网惠及千家万户。

2018年9月10日，环中赛选手经过恩阳区最美乡村赛段

　　农村要致富，关键在修路。通江县两河口镇到与场镇相邻的龙头寨村，以前要绕行25公里山路；到原青树垭村（现属木诺槽村）约10公里的距离，步行要4个多小时，绕行的车程有80多公里。2014年贫困发生率达到31.7%。如今，通过持续的农村路网工程建设，村村通了硬化路，实现从场镇到农村一二十分钟内直达。

　　近年来，巴中认真贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的系列批示指示精神，全域推动农村公路建管养运协调发展，实现乡（镇）和建制村硬化路全覆盖，养护管理全覆盖，100%的乡镇和70%的建制村通客车，农村群众出行难逐步缓解。

　　十年来，全市完成县乡道改造1346公里、村道窄路基加宽1491公里，建成通村通畅工程2683公里，建成建制村联网路4620公里、村内通组路13797公里，完成农村公路“畅返不畅”路段整治136公里。建成渡改公路桥19座、渡改人行桥169座。成功创建2个国家级、5个省级“四好农村路”示范县，为脱贫摘帽、乡村振兴提供了坚实的交通运输支撑。

着力“强保障”

高品质融合“交通＋”

　　如何夯实交通建设的充足后劲，如何形成高效、优质、安全、舒适的道路运营体系，巴中坚持绿色创新的理念，注重交通与产业、旅游等高品质融合发展，达到区域内综合交通协调发展，持续推进绿色交通发展。

　　为解决资金短缺难题，巴中组建市交通运输投资有限公司，开启企地共建模式，多方筹措资金。同时，在紧抓交通建设的同时，也毫不放松地抓实道路养护和管理，探索推行“路长制”，完成交通运行监测与应急指挥系统、路政网络监控平台建设，通过严格落实安全生产责任制和强管理，实现了十年来交通运输安全管理未出现较大以上事故。

　　如今的巴中，不仅仅交通硬件实现大跨越、大提升，交通公共服务也更加优化。全市建成三级以上客运站15个、县级快递物流仓配中心5个，77个乡镇客运站，2439个村级招呼站。乡镇客运站、村级招呼站（牌）覆盖率均达到100%。

　　巴中在交通领域进行了大胆的探索，将交通与产业融合，坚持路随产业建，实现路畅产业兴。按照“外接高速和国省干线、内联重要产业园区和旅游景区”和“产业发展到哪里农村公路就配套到哪里”要求，建设“南江县云顶金枝玉叶产业园区道路”、“巴州区枳壳现代农业园区道路”等产业公路519公里，带动沿线242个村67.2万群众增收；将交通与旅游融合，结合各地旅游资源布局，以实施美丽乡村路为抓手，结合公路沿线资源生态优势、产业特色、历史人文、风土人情，建设“通江县川陕革命根据地红色旅游风景道”、“恩阳区万寿养生谷康养旅游景区道路”等精品旅游公路；将交通与乡村振兴融合，始终将交通建设作为加快新时代革命老区振兴发展、推进农业农村现代化的基础性、先导性工程，以“扩覆盖、提质量”为方向，围绕1497个巴山新居聚居点，修建聚居点内公路858公里，惠及农户13320户44249人，着力解决了群众办事出行难的迫切需求。

　　探索的脚步永不停止。今年以来，成立了巴中低碳交通研究中心，探索巴中市交通运输绿色发展；大力推广绿色交通运输工具，在城市公交、出租车等领域鼓励优先选择新能源车，今年已建成黄家沟公交综合站充电桩31个，投放新能源公交车140辆，新能源公交车占比达63%。

　　在绿色交通的引领下，巴中的交通建设有数量、更有质量。

交通“向未来”

从立体网络到“先行样板”迈进

　　目前，巴中正围绕建设交通强市，紧扣“三市两地一枢纽”发展定位，加快建设成渝地区北向重要门户枢纽，全力推进交通项目建设、全域推动“四好农村路”高质量发展。

　　巴中深度融入成渝地区双城经济圈、万达开川渝统筹发展示范区、西部陆海新通道等重大战略，坚持“三市两地一枢纽”发展定位，在更高起点上谋划交通发展，提出建设成渝地区北向重要门户枢纽和革命老区振兴交通先行样板的战略定位，加快构建“8844”（8纵8横4环4航）现代化综合交通运输体系，为开启全面建设社会主义现代化巴中新征程当好先行。

　　展望未来，信心百倍。预计到2025年，巴中将高质量完成交通强国建设试点任务，交通强市建设取得重大突破。初步构建以高速铁路、高速公路、民用航空为骨干，普速铁路、普通公路为支撑，水运为补充的现代化综合立体交通网络，铁路、高速公路出巴大通道达到12条，形成巴中至成渝2小时、至周边市1.5小时交通圈、乡镇半小时上主干线，综合交通效益效率明显提高；高速铁路、通用机场和综合客货运枢纽实现“零”的突破，铁路和高速公路对外出口通道分别增加至3个和9个，城市内外、省界毗邻路网衔接更加顺畅；普通国省干线中高等级公路比例大幅提高，农村公路通达深度和广度进一步提升；内河航道通行条件显著改善，3A级及以上景区（景点）实现双车道等级公路全覆盖。

　　到2035年，基本建成“人民满意、保障有力、全省一流”的交通强市，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系基本形成。全面建成成渝地区北向重要门户枢纽和革命老区振兴交通先行样板，建成“三轴六射”对外综合交通走廊，对外运输大通道出口达19条（铁路6条、高速公路13条），所有区县实现铁路和两条及以上高速公路联通，所有乡镇和重要经济、交通节点通三级及以上公路，所有建制村通四级双车道公路，基本形成巴中至全国主要城市3小时、至成渝西1.5小时、市区至乡镇1.5小时便捷顺畅、高效经济的客货交通圈。基本实现交通治理体系和治理能力现代化。

　　回眸过去十年，巴中的交通建设持续跑出加速度，实现了从无到有、从有到强的迈进，化蜀道天险为供八方来客观赏的自然景观；展望未来，在市委市政府的坚强领导下，巴中全体交通建设者必将奋进新征程，书写蜀道新传奇。

巴中日报全媒体记者 陈杨/文 付海旭/图

编辑：张娇 责编：韩梅 审核：张容

互联网新闻信息服务许可证编号：51120190004